トッパー氏は、分割せずに AGV やトラクターで牽引できる母娘ボギー システムへの関心が高まっていることに気づきました。
今日の混雑した倉庫や配送センターでは、トロリー、トレーラー、キャスターがますます重要な役割を果たしており、持続的な労働力不足、サプライチェーンの制約、電子商取引の注文量の増加を管理するには、現場での慎重な調整が必要です。そこでは、ピッキング カートが商品をある場所から別の場所に移動し、トレーラーが施設内で連結された非電動カートの「列」を運び、キャスターによって棚、カート、その他の機器の操作が容易になります。
倉庫のこれら 3 つの柱が連携して、フルフィルメント センターやその他の業務における商品、在庫、その他のアイテムの移動をサポートします。他のほとんどの資材運搬装置と同様に、カートやトレーラーには、より多くの自動化機能と自律機能が組み込まれています。たとえば、無人搬送車 (AGV) は、ドライバーやオペレーターが同乗する必要がなく、施設内を自律的に移動します。
「人材は現在、企業が直面している大きな問題です。すべての作業を行うのに十分な人材がいないのです」と、Creform Corp. の営業およびマーケティング担当バイスプレジデントである BG Edwards 氏は、プロセスを自動化パラメータを使用して手動で行っていると述べました。
Edwards 氏は、顧客の要望に応えて、Creform は自動プロセスを既存の設備に統合するいくつかの新しい実装を開発したと述べました。たとえば、同社は最近、既存の手動コンパニオン カートを自動化しました。
現在、同社はカートにオフラインで積み込む代わりに、AGV に積み込んで、商品をメインラインに輸送してさらなる処理を行っています。
エドワーズ氏は、同社は設計、製造、組み立て、試験、設置などの既製のソリューションも求めていると述べた。また、追加のコンサルティング サポートも必要ですが、Creform では簡単に提供できます。
「企業は私たちが関与し、どこで自動化ソリューションを提供できるかを特定することを望んでいますが、これはこれまでとは異なります」とエドワーズ氏は述べた。「これらのプロジェクトでは、ほとんどの場合、クライアントには明確な境界線があります。現在、彼らは新しいアイデアを探しており、問題に対する型破りなアプローチを見つける手助けをしています。」
問題の 1 つは、倉庫や配送センターに空きスペースが不足していることであり、水平および垂直のスペースは 1 メートル単位でも貴重です。顧客がスペース不足に対処できるよう、Creform はデバイスの物理サイズを最小限に抑えました。一方で、一部の顧客はより大型のユニットを要求しており、この傾向により同社は（より標準的な 10 フィートのモデルと比較して）長さ 15 ～ 20 フィートの AGV の製造を開始しました。
Kinetic Technologies の革新的なトロリーは、デカントプロセスを簡素化し、人間工学を改善することを目的としています。
Creform はまた、場合によっては、特に保管スペースを統合しようとしている場合、カートが狭いスペースに収まる必要があることを認識して、製品に横方向の可動性を追加しました。
「最終的には、誰もがメンテナンスの手間がかからず、効率的で安全な、信頼性の高いカートを望んでいます。」とエドワーズ氏は言いました。
パンデミックが発生する前、Topper Industrial には、AGV で牽引できるトロリーに対する多くのリクエストが寄せられていました。自動化オプションに対する需要は過去 2 年半にわたって安定しているが、同社が数年前に開発したものの「実際には広く採用されていなかった」製品に興味を持つ企業が増えているとエド・ブラウン社長は述べた。
同氏は、AGV やトラクターで牽引する母娘トロリー システムの需要が増加していると見ています。このシステムは、親フレームを備えた大きなトロリーと 2 つ以上の小さな子トロリーで構成され、後者は前者のフレーム内に配置されます。補助カートが内側にロックされると、アセンブリ全体を 1 つのアセンブリとして、または連続的に牽引することができます。
「それらはトッパー社に非常に人気がある」とブラウン氏は述べ、同社の100万ドル以上の大型注文のうち10件が現在マザー・ドーター・カート・システムにリンクされていると付け加えた。
重要な点は、これらのカートを取り外す必要がないことかもしれません。代わりに、小さいカートは単純に大きい「マザー」カートに引き込まれます。トロリーは通常、トロリーを収容するのに十分な通路スペースがある施設に適しています。
他の多くのメーカーと同様に、トッパーは製品の原材料と部品の供給が限られていることに直面しています。「私が会社を立ち上げたばかりの時期がありました。6 ～ 7 週間遅れると、顧客は他のところに行ってしまいます」とブラウン氏は思い出します。同氏は、今年カート、トレーラー、キャスターを購入する企業に対し、「現在は4倍になっている」とし、その時間を計画に織り込むよう語り、特定の用途に適した製品を時間をかけて見つけるようアドバイスした。
これにより、フィット感が保証されるだけでなく、不必要な場所でのはみ出しも防止されます。「時間をかけて、個々のビデオに至るまで、製品全体が仕様に従って設計されていることを確認してください。」とブラウン氏は言いました。
ハミルトン・キャスター&マニュファクチャリングにて ハミルトン・キャスター&マニュファクチャリングにて同社のマーケティング担当副社長のマーク・リッパート氏は、同社のAGVのキャスターとホイールの製品ラインに対する需要が高まっていると見ている。 ハミルトン キャスター & マニュファクチャリング社の製品をご覧ください。 ハミルトン・キャスター＆マニュファクチャリング社マーケティング担当副社長マーク・リッパート社は、同社の AGV シリーズのキャスターとホイールに対する需要が高まっていると見ています。ハミルトンキャスター＆マニュファクチャリングにてハミルトンキャスター＆マニュファクチャリングにて同社の副総裁定マーク・リッパート氏は、この企業の AGV 車両および車両シリーズに対する要求が増大していることを認識しました。 ハミルトン キャスター & マニュファクチャリング社の製品をご覧ください。 ハミルトン・キャスター＆マニュファクチャリング社マーケティング担当副社長同社の Mark Lippert 氏は、AGV 用のローラーとホイールのラインに対する需要が増加していると指摘しています。継続的な労働力不足の影響を相殺するために、より多くの企業が施設の自動化を導入しているため、これは当然だと同氏は言う。リッパート氏によると、高温鋳造機やステンレス鋼鋳造機など、より高度なオプションを求める企業が増えているという。
「これは、ツールボックスとして新しいキャスターが必要な、通常の大規模な作業ではありません」とリッパート氏は言います。「オートクレーブや最大 750 度まで加熱する工業用サイズのオーブンを備えている可能性があり、過酷な条件に耐えられるローラーが必要です。」
ハミルトン インファーノ ローラーには、軽量、中型、重量の MagmaMax の範囲があり、製品に応じて 150 ～ 9000 ポンドの重量に対応できます。
ハミルトンの大型工業用圧入タイヤにおける最新の画期的な製品は、メーカーが社内で製造した機械加工されたコアに「圧入」されたフォークリフト タイヤです。このタイヤは頑丈な用途向けに設計されており、ガントリー クレーン、大型建設機械、航空宇宙用途で最も一般的に使用されています。このメーカーは最近、UltraGlide キャスターとホイールの製品ラインもリリースしました。人間工学に基づいた用途向けに軽いひねりや回転が特徴で、必要な電力が少ないため、AGV の寿命が長くなります。
リッパート氏によると、新製品は荷物を手動または機械で移動するのに必要なエネルギーを削減し、独立した回転面を備えているため摩擦がなくなり、回転が容易になります。「私たちは社内でローラーを製造しており、そのことに非常に興奮しています」とリッパート氏は言い、メディア固有のローラーを選択して購入する前に、選択肢を慎重に検討するよう企業にアドバイスします。
「キャスターの数は多くの人が思っているよりも多いので、選択する前に電話に出て専門家に相談してください」とリッパート氏は言う。「ローラーの用途、耐荷重、使用条件を理解することで、どのローラーやホイールが最も優れたパフォーマンスを発揮するかについて専門的なアドバイスを迅速に提供できなければなりません。」
特定の荷重または耐荷重に対するローラーの数を計算する場合、総耐荷重を 3 と 4 で割るのが最善だとリッパート氏は言います。「人々は不均一な荷重や床面について常に考えているわけではありません（つまり、コンクリート伸縮継手を敷設するとき）」と彼は説明しました。「これらの点では、荷重は 3 つのローラーにしか分散できないため、耐荷重を計算するときは 3 で割ったほうがよいでしょう。」
現在、キネティック・テクノロジーズの社長であるケビン・クーン氏は、パンデミックとその労働市場への影響、サプライチェーンの混乱、その他の制限により、多くの滞留需要が発生していると見ている。同社は大口決済から非常に少額の注文まで幅広いリクエストに対応しており、インフレによる悪影響や景気後退がビジネスに影響を与える可能性はまだ確認されていない。
クーン氏は「われわれの観点からすれば、これは良好で堅実な市場だ」と述べた。「しかし、現時点では茶葉を読み取ることは困難です。」
今年、Kinetic は、AGV、ロボット工学、人間工学に重点を置き、顧客向けにカスタマイズされたソリューションの開発に注力してきました。費用対効果の高い物流システム向けに設計された産業用トロリー、トロリー、コンベアシステムのメーカーとして、同社は昨年、顧客のニーズを満たすために多数の新製品を発表しました。ほとんどの場合、これらの革新はデカンテーションプロセスを容易にし、人間工学を改善することを目的としています。
「私たちは、マテリアルハンドリングの観点から、今日の労働環境で製造とマテリアルハンドリングを受け入れられるようにする方法を検討しています」とクーン氏は述べた。「これには、工場や倉庫で働くすべての人にとって作業を容易にすることに重点を置いた自動化が含まれます。」
現在カートに投資している人は誰でも、「毎日この分野で活躍」し、製品には見た目以上のものがある可能性があることを理解しているサプライヤーと協力する必要があるとクーン氏は述べた。「カートは単純に見えますが、うまく作られると、ある程度複雑になることがあります。」
投稿日時: 2022 年 10 月 31 日