サンタクルーズは、ビッグホイールを備えたロングトラベルメガタワーエンデューロバイクの最新バージョンを発表しました。
このバイクは、エンデューロ ワールド シリーズでレースをしたり、ストーン キング ラリーやアード ロック プレイ ブラインドフォールド ゲームなどのイベントで友達と遊んだりする際に、サンタ クルーズがこの分野の最前線に留まり、トップアスリートや個人が潜在能力を発揮できるように設計されています。。
サンタクルーズ社は、サスペンションのトラベル量を165mmに増やしたにもかかわらず、メガタワーの効率性と予測可能性を維持したいと述べている。これを実現するために、このブランドはジオメトリ、ダンパー設定、サスペンションの運動学を更新しました。
Santa Cruz は、歴史ある Virtual Pivot Point プラットフォームにこだわり、新しいバイクは革命というよりも進化を表しています。より多くの移動距離、より長い距離、および特定のサイズのチェーン。
コイルとエア ダンパーのオプションを含む 11 種類のビルド キットから選択できます。価格は£5,499 / $5,649から£9,699 / $11,199までです。（2022年サンタクルーズメガタワーCC X01 AXS RSVの発売時にレビューを読むことができます）。
メガタワーは後輪トラベルが 5mm 長くなり、最大 165mm になり、160mm フォークではなく 170mm フォークを中心に設計されています。また、後輪のトラベル量は 170mm で、165mm では柔らかすぎると思われる場合は、より長いトラベル量のショックも備えています。
サンタクルーズは前後29インチのホイールを装着していますが、トラベル150mmのブロンサンはハイブリッドホイールを装着しています。サイズは小さいものから大きいものまで5種類あります。
カーボンフレームには 2 つのスタッキング オプションがあります。Santa Cruz のバイクに詳しい人は、C および CC という命名規則を認識するでしょう。
どちらのバイクも同じ強度、剛性、衝撃保護を備えていますが、サンタクルーズによれば、CC フレームは上記のすべてを約 300 グラムの軽量パッケージで提供します。この機能は、より高価なビルドで利用できます。
フレームサイズも剛性に依存するようになりました。大きなフレームにはより多くの素材を使用して剛性を高めており、全体的な目標は、サイズに関係なく、すべてのライダーに同じライディング体験を提供することです。軽いライダーはより柔軟なフレームを持ち、重いライダーはより硬いフレームを持ちます。
一時停止調整には、新しい下部レバーとより直線的なカーブが含まれます。サンタクルーズによれば、新しいメガタワーがより効果的に衝撃減衰を利用して衝撃、特に高速での衝撃を吸収するために、より低いレバレッジ比が使用されたという。
さらに、より直線的な曲線は、サスペンションの移動全体にわたってより安定し、より予測可能な加速感を提供することを目的としています。
サンタクルーズはフレームサイズごとに異なるリンクを配置し、各サイズが特定のチェーンステー長を持つことができるようにしました。これは、より大きなバイクのアンチスクワット値がわずかに高いことを意味し、背の高いライダーにとってはさらに有利になります。
モデルに応じて、メガタワーには 2 つの異なるショックアブソーバーがあります。低スペックのバイクには、RockShox Super Deluxe Select または Select+ が提供されます。Santa Cruz は、RockShox と緊密に協力して、利用可能な事前に選択された RockShox パンチ チューンから最高の曲を入手しました。
より高価なモデルには、Fox Float X2 Factory または Fox Float DH X2 Factory Cow ショックが装備されています。どちらもメガタワーに完全にカスタマイズ可能なアーマチュアを提供し、標準の Fox チューンは使用しません。
カリフォルニア ブランドでは、「グローブ ボックス」の形で内部ストレージも提供しています。サンタクルーズ社内で開発されており、在庫部品は使用されていません。クリップオンハッチには、ウォーターボトルケージホルダーと、ツールポーチと筒状ポーチを含む2つの内部ポケットが付いています。サンタクルーズ氏によると、これにより工具やスペアパーツを静かに保管できるようになるという。
サンタクルーズは、SRAM プラスチック部品を含まない全金属製のユニバーサル ディレイラー ハンガーを備えた自社バージョンの SRAM UDH も製造しています。
フレームのその他の部分には、2.5 インチのタイヤ クリアランス、ウォーター ボトル スペース、ネジ付きボトム ブラケット本体、およびチャネルを通る内部ケーブル配線があります。フレームには200mmのブレーキフレームがあり、最大ローターサイズは220mmです。
サンタクルーズはメガタワーに永久ベアリング交換サービスを提供しており、どこにいてもマルチツールを使ってヒンジを修理できるとしている。メガタワーには、バイクをピックアップ トラックの後ろに放り込みたい人のためのテールゲート パッドなど、フレーム保護機能が豊富にあります。
主なジオメトリの変更は、ヘッドチューブの角度が緩やかになり、シートチューブの有効角度が急になったことです。メガタワーには、下部リンクにあるフリップチップのおかげで、高および低設定があります。このバイクのヘッドルームは高いです。
ヘッドチューブの角度は 1 度減少し、高設定で 63.8 度、低設定で 63.5 度になりました。これは、Santa Cruz V10 ダウンヒルバイクとほぼ同じバックラッシュです。
シートチューブの有効角度は、スモールフレームでは 77.2 度ですが、ラージ、オーバーサイズ、オーバーサイズのフレーム、つまり背の高いフレームでは 77.8 度まで徐々に増加します。これは、下位置では 0.3 度減少します。
すべてのサイズで値の範囲が 5 mm 増加しましたが、大幅ではありませんでした。小さいサイズの場合、範囲は 430mm ですが、M、L、XL、XXL フレームではそれぞれ 455mm、475mm、495mm、520mm に増加します。バイクをローポーションに入れると、航続距離が 3mm 減少します。
もう一つの大きな変更点はチェーンの長さの増加です。フレームサイズが大きくなるにつれて、同じ前後中心比を維持するためにフレームが徐々に長くなり、各フレームが同じ感触を持つことができます。サンタクルーズは、2 つのポジションを切り替えることを可能にする古いフリップチップを放棄しました。
チェーンステーは436mmから437mm、440mm、443mm、447mmと、小さいものから非常に大きいものまで成長しました。低い位置では1mm長くなります。
サンタクルーズは、バイクが荒れた地形でより快適にペダルをこげるように、ボトムブラケットを少し上げました。彼のボトムブラケットはトップポジションで 27mm、ボトムポジションで 30mm 低くなりました。これは、彼がまだしゃがんでいることを意味します。
シートチューブの長さが短いため、ライダーは幅広いサイズに対応できます。これにより、走行距離とホイールベースの好みに基づいてフレーム サイズを選択できるようになります。S-XXLの長さは380mmから405mm、430mm、460mm、500mmに変更されました。
メガタワー ラインには、トランス ブルーとマット ニッケルの 7 つのモデルがあります。ただし、そのうち 4 台にはエアまたはコイルショックのオプションがあり、11 台のバイクから選択できることになります。
Maxxis Double Down タイヤにはスプリング ダンパー オプションも付属しています。サンタクルーズは、コイルオーバーショックの使用を好むライダーはよりハードな乗り心地を望むかもしれないと考えています。
完全な国際価格はまだ受け取っていませんが、バイクは £5,499 / $5,649 から始まり、最高は £9,699 / $11,199 です。英国は5月中に新しいメガタワーの在庫を受け取る予定です。
世界限定 50 台の限定版 Megatower CC XX1 AXS Stewardess RSV モデルもあります。価格は13,999ドル。
Luke Marshall は、BikeRadar と MBUK マガジンのテクニカル ライターです。彼は 2018 年から両方のゲームに取り組んでおり、マウンテン バイクの経験は 20 年以上あります。ルークは重力重視のレーサーで、ダウンヒル レースの経験があり、以前は UCI ダウンヒル世界選手権に出場したこともあります。Luke はエンジニアリングの経歴があり、一生懸命働くことが大好きで、あらゆるバイクや製品をテストする資格を十分に備えており、有益で独立したレビューを提供します。おそらく、南ウェールズや南西イングランドのスキー場を走るトレイル、エンデューロ、またはダウンヒルバイクでこのバイクを見つけることができるでしょう。彼は BikeRadar ポッドキャストと YouTube チャンネルに定期的に出演しています。
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投稿日時: 2022 年 11 月 10 日