ロイズ・レジスター（LR）、造船会社サムスン重工業（SHI）、海運会社MISCは、子会社AETを通じて、ゼロエミッションで燃料を供給できる船舶2隻を開発・建造する覚書（MOU）を締結した。
3社はいずれもキャスター・イニシアチブの創設メンバーであり、推進燃料としてグリーンアンモニアの使用を促進する取り組みの先頭に立ち、最初の二元燃料タンカーは2025年末までに、2隻目は2026年初頭に就航する予定である。
Castor Initiative は、海運業界におけるゼロエミッションの達成に特化した多国籍連合であり、MISC、LR、SHI、エンジンメーカーの MAN Energy Solutions (MAN)、シンガポール海事港湾局 (MPA)、ノルウェーの肥料会社 Yara International、およびジュロン港（日本）。
この覚書の署名後、キャスター・イニシアチブのメンバーは、これらのゼロエミッション超大型原油運搬船（VLCC）の燃料補給を促進するためのグリーン輸送回廊の特定に注力することになる。
海運業界がIMOの温室効果ガス排出目標を達成するには、海事業界のリーダーシップとさらなる協力が必要であるというパートナーの共通の信念に動かされて、キャスター・イニシアチブのメンバーは、承認されたトレーニング・シラバスの確立も検討する予定である。パートナー企業によれば、ゼロエミッションVLCCの円滑な運航には、乗組員に最新のトレーニングと教育を確実に提供することが重要であるという。
「2018年、ロウズ社は、IMOの2050年の排出目標では、深海ゼロエミッション船を2030年までに就役させることが求められており、2030年以降に引き渡されるほとんどの深海船はゼロエミッション運航をデフォルトにする必要があることを明らかにした。 」と英国ロイズレジスターのニック・ブラウン最高経営責任者（CEO）は語った。
「それ以来、私たちは IPCC 2021 報告書が『人類のためのコードレッド』を発行するのを見てきました。多くの人が 2050 年までの実質ゼロ排出を求めています。深海輸送が炭素を含まない分子に移行する中、今日の発表により Lowe's は非常に興奮。この移行をサポートできることを嬉しく思います。」
「私たちは、この…ゼロエミッション輸送への道を切り開くコラボレーションに参加できることを嬉しく思います。キャスター・イニシアチブのメンバーは、過去数年間に深海ゼロカーボン船の建造において目覚ましい進歩を遂げており、私たちはこのゼロカーボン VLCC の新たな開発を信じています。これはキャスター・イニシアチブの進歩を加速し、エネルギー輸送業界のより迅速な変革をもたらすのに大いに役立つだろう」とSHIの社長兼最高経営責任者（CEO）のJT Jungはコメントした。
「本日の覚書への署名は、2050年までの温室効果ガス排出目標を共同で達成するためのキャスター・イニシアチブのさらなる前進の始まりです。私たちの協力的な努力が私たちをこの歴史的瞬間に導きました、そして私たちは間もなくMISC会長と会えるでしょう。」グループCEOのダトゥク・イー・ヤン・チエン氏は、世界初のゼロエミッションVLCC2隻がAETによって所有・運営されることになると指摘した。
「これらの船舶を航行させることだけが焦点ではありません。人材の再訓練と燃料補給施設の利用可能性を確保することが、これら 2 隻の新しい船舶の持続可能な運航の鍵となります。」
「キャスター・イニシアチブ内の積極的な協力が、キャスター・イニシアチブのメンバー3名の間で、燃料としてのアンモニアを実現するために共に歩むという覚書につながったのは素晴らしいことです。これら 2 つのゼロエミッション VLCC の開発と建設は、この海洋分野でも燃料としてのアンモニアが現実になりつつあることを示しています」とヤラ クリーン アンモニア社の上級副社長兼コマーシャル ディレクターのムラリ スリニバサン氏は述べています。
「この覚書は、私たちの脱炭素化への取り組みにおける重要なマイルストーンを示します。これは、シンガポール海事2050脱炭素化ブループリントに基づく多燃料移行を通じて世界海運の将来をサポートする当社の取り組みの重要な部分です。パートナーシップが鍵であり、世界的な海運コミュニティは脱炭素化目標を達成するために緊密に協力し続ける必要があります」とシンガポール海事港湾庁のクア・レイ・フン最高経営責任者（CEO）は付け加えた。
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Ocean Energy Alliance (MEA) は、2018 年 5 月から 2022 年 5 月までの 4 年間にわたる欧州領土協力プロジェクトです。このプロジェクトは次の資金提供を受けています。
投稿時間: 2022 年 4 月 6 日