MXA の加入者でない場合は、モトクロスのニュース、事実、テスト、写真のまったく異なる世界を逃すことになります。たとえば、発売されたばかりの2022年1月号では、ジョー・シモダのプロサーキット・カワサキKX250とディラン・シュワルツのバーXスズキRM-Z250を完全かつ徹底したテストで特集しています。ジョーはプロサーキットチームのリードライダーになっただけでなく（ガイコ・ホンダチームが解散し、ジョーを乗せずに放置した後、トライアウトで育てられた）、ディランはAMA 250ナショナルチャンピオンシップでレースをしたとき、彼らの言葉をさらにうまく実行した。2021. は、大いに中傷された RM-Z250 をトップ 10 に入れました。それで十分でない場合は、2022 Husqvarna FC450 の完全なテストと、私たちが見つけたすべての改善点をここに示します。さらに、2022ヤマハYZ450Fと450ホンダCRF450を彼らのペースで実行します。バイクのテストを読んだ後は、少し座ってジム・キンボールのビリー・“シュガー・ベア”・グロッシとのインタビューとジョシュ・モシマンとEKSブランドのリッチ・テイラーのインタビューを読んでください。彼らのモトクロスに対する姿勢には驚かれるでしょう。さらに、他にもたくさんあります。
$19.99 のサブスクリプションを注文すると、Rocky Mountain ATV/MC から膨大な品揃えの中から好きなものに使える $25 のクレジットが送信されるため、サブスクリプションを終了することはできません。さらに、MXA 購読者は、Apple Store、Amazon、Google Play にアクセスするか、デジタルで iPhone、iPad、Kindle、Android で雑誌を入手できます。さらに、モトクロス アクションを購読すると、制服を着た米国政府職員によって美しい印刷版が自宅に届けられます。25 ドルの Rocky Mountain ATV/MC ギフト カードについてもう一度言及する必要がありますか?このトレードで負けるわけないでしょ？(800) 767-0345 に電話するか、ここをクリックしてください
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ロマン・フェーブルは11月28日日曜日に右脚の脛骨と腓骨の骨折を修復する手術を受け、無事に成功した。フェーブルはパリスーパークロスでマービン・マスキンに次ぐ2位でフィニッシュした後、ヒート1でクラッシュした。2021年のFIM 450世界選手権の準優勝者は、リズムセクションでミスを犯し、次の大きなジャンプを取るためにKX450のシートから落ちました。これが彼をスーパーマンのような危機に陥らせた。2022年FIM 450世界選手権は、2022年2月20日にイギリスのマタレー盆地で開幕する。フェーブルの負傷により時間が短縮されましたが、実行可能です。フェーブルはファンに次のようなメッセージを投稿した。私は今回の旅行に満足しており、危険を冒さなかったので、今回の事故に遭ったときは大丈夫でした。ますます快適に感じます。私はこれまでのキャリアの中で怪我から回復してきましたが、それが何を意味するのかは理解していますし、間違いなく強くなって戻ってくるでしょう。
1999 ホンダ CR250 について知っておくべきことはすべてここにあります。ここでは、これなしでは第一世代のアルミフレーム CR250 に乗りたくなくなる 42 のヒント、修正、問題を紹介します。
1. クラッチレバーが緩んでいませんか？純正ピボットボルトナットをロックナットに交換し、青色のロックタイトを所定の位置に固定します。リアウイングのボルトも緩んでいます。プラスチック製フェンダーに組み込まれているナットが緩んでしまうため、リアボルトにスレッドロッカーを使用しないでください。2. スポークを頻繁にチェックしてください。サスペンションが改善され、バイクがバンプに強く対応できるため、以前よりも緩くなっています。3. 乗車前にチェーンアジャスターと点火カバーのボルトも点検してください。4. タイヤを取り外した状態で、リムテープを取り外し、湿った焼き付き防止剤をスポークニップルに塗布します。スポークを頻繁に締める必要があるため、ニップルが回しやすくなります。余分なグリスを取り除き、ホイールにテープを数回巻き付けます。5. 水槽の前座を固定しているブラケットが緩んでいます。ボルトを頻繁にチェックしてください。ロックタイトボルトはタンクのプラスチックに組み込まれたナットを緩めるので使用しないでください。6. ラジエーターシュラウドのボルトは高いサービスエリアにあるため、タンクナットを所定の位置に保持するためにこれらのボルトにグリースを塗布します。7. スプロケットボルトを赤色のロックタイトで固定します。
1999 ホンダ CR250 に乗るミカエル ピション。当時、これらのトリックの多くはホンダの工場に適用できました。8. 車を発送する場合は、スロットル ケーブル ブーツ、フロント スプロケット ボルト、ペダル ピン、ステアリング ステム ナット、ハンドルバー、およびブレーキ ハウジング コネクタをしっかりと配線する必要があります。9. 前輪をフォークに間違って取り付けると、フォークの動きが制限されます。右ナットを回してシャフトを締め付けないでください。アクスルナットを所定の位置に完全に保持し、右フォークレッグアクスルピンチボルトで固定します。左側のシャフトを回転させて締めます。左側のアクスル クランプ ボルトを緩めたままにして、アクスルの穴の間に小さなドライバーを慎重に挿入して、アクスルのグリップを緩めます。フォークを数回ポンピングし、フォークに荷重を掛けたまま、ドライバーを取り外してタイボルトを締めます。1-1/2 ～ 6 か月のサービススケジュールでジョイントに再潤滑してください。
10. サスペンションショップは、最初の 5 時間の走行後にフォークとショックを整備することを推奨します。11. フォークの適合性を判断するには、まずスプリングを取り外し、その全長を測定します。スケールの短い端にスプリングが少し出ていたので、シムを使用して全体のサイズを495mmに調整します。サスペンションショップから入手できるスチール製プリロードスペーサーのみを使用してください。12. 各脚に 378cc の昭和 SS7 を充填します。重量が 7 のホンダ HP オイルは避けてください。(ショーワ SS7 は粘度が 5 のより軽いオイルです)。Too Tech Suspension は、粘度 3. の超軽量サスペンション オイルを使用しています。 13. オイルを使用せずにオイル レベルを変更する簡単な方法は、フォーク ドレイン グレートを作ることです。1 インチのスケジュール 40 PVC パイプを 25 mm の長さに 6 本切ります。それぞれの部分を縦に切ります。各フォーク脚のスプリング シートの上のチャック ステムに PVC を 3 枚置きます。フォークオイルを交換すると、オイルレベルが上がり、空気層が下がります。各スペーサーは空隙を 5 立方メートル減少させます。どちらがターンの終わりに向けてアクションをより進歩させるかを見てください。これにより、ダンピングアジャスターがよりスムーズに開き、バイクのヘッドの立ち上がりが良くなります。
14. 全体的な感触を良くするために、クランプのフォークレッグを 2 ～ 3 mm 上げてフロントエンドを下げます。フォークをコンプレッションで 12 クリック、リバウンドで 13 クリックに調整します。走行後は、スムーズなボトミングのために必要に応じて PVC ディスプレーサーを取り外してください。ほとんどの騎手は脚ごとに 2 つの装具を使用しますが、体重の重い相撲の騎手は 3 つの装具を使用します。15. ホンダはチェーンのトルクを利用してサスペンションのヘタリを防止します。リアサスペンションが倒れると、チェーンが上部のチェーンローラーに接触します。負荷がかかると、チェーンの上部がピンと張って上部ローラーに寄りかかり、たわみを防ぎます。残念ながら、ホンダは CR250 で間違ったチェーン形状を使用したと考えられます。MXA は、上部に小さな CR80 スプロケットを取り付けることでこれを修正しました。次に、元の上部ローラーを、より大きな直径の下部ローラーと交換します。チェーンのジオメトリを調整したら、スイングアーム上部のチェーン スライダーのすぐ後ろで測定したチェーンのたるみが正確に 25 ～ 35 mm であることが非常に重要です。
1999 年に遡ると、ケビン ウィンダムはワークス ホンダの CR250 でレースをしていました。16. エンゲージメントを変更すると、チェーンのジオメトリが完全に無効になります。ホンダの技術者によると、14 歯の CR500 カウンターシャフト スプロケットと 51 歯の CR125 リア スプロケット (13/50 ステム) を使用すると、チェーンとサスペンションのパフォーマンスを向上させることができます。17. プログレッシブフォークアクションとよりスムーズなショックアクションにより、より多くのショックプリロードを実現します。コンプレッションで5～6クリック、高速コンプレッションで3回転、リバウンドで12～13クリックで車高を98mmに調整します。これらの改造を組み合わせると、リア サスペンションのパワー応答性が低下し、ハードで角張った加速下ではより柔らかくなります。バランスもより安定します。18. スイングアームとチェーンガイドに注意してください。チェーンガイドパッドが摩耗しすぎると、チェーンソーがガイドバーを突き抜けてしまいます。ロッカーパッドが摩耗すると、チェーン設定のサスペンション効果やチェーントルクが変化する可能性があります。19. あなたの自転車には安物のチェーンが付いています。ホンダは100ドルのゴールドDIDチェーンを推奨しています。4 倍長持ちし、調整の必要性も少なくなります。
20. チェーンアジャスターボルトに焼き付き防止剤を塗布します。ボルトが工場出荷時の仕上げを失うと、ネジ山が固着してスイングアームに重大な損傷を与える可能性があります。標準ナットを廃止し、セルフロック式の代替品を使用してください。FMFチームはスイングアームのボルトに注意するよう言っている。彼らは曲がります。21. MXA をフラッシングするには、172 メイン ニードル、55 パイロット ニードル、1370L ニードル、および 4 番目のクランプの 2 回転エア スクリューを使用することをお勧めします。より豊かな中音域のレスポンスが必要な場合は、5 番目のクリップのピン 1369 に切り替えます。プロサーキットは、よりコンパクトな 168 メイン、55 パイロット、1370 ピンを、プロペラと 1-1/2 ターンのレースガスを備えた薄い 3 番目のクランプで使用します。22. FMF チームは、エアボックスに取り付けられているエアバッグを取り外し、シリコンで慎重に密閉することを推奨しています。23. キャブレターのドレンホースをテープで包み、ショックアブソーバーの横に出します。24. レバーを左に回すと非常スイッチワイヤーが緊張し、レバーを右に回すとストッパーの間で断線する可能性があります。プラネット ホンダは、キルスイッチ ワイヤーを保護するためにスパイラル ラップを使用し、ヘッド チューブの後ろのフレームを通して再配線します。
25. クラッチレリーズレバーのカムは、クラッチの感触を容易にするために面取りすることができます。プラネットホンダはクラッチレバーも再仕上げし、より滑らかになりました。クラッチ ケーブルが 90 度急に曲がる場所で、ケーブル タイでフロント ナンバー プレートに固定します。これによりケーブルのフレックスが軽減され、トラクションが向上します。最後に、ケーブルに軽油を塗布します。26. 背の高い、または幅の広いハンドルバーを使用する場合は、スロットル ケーブルを確認してください。レバーをあるロックから別のロックに回して、ケーブルがきつくないか、ねじれていないかを確認します。必要に応じて慎重に再取り付けしてください。27. アルミニウム製スロットルチューブはステム上でより簡単に回転し、よりスムーズなスロットルアクションを提供します。28. 99 CR250 のハンドルバーはゴム引きされているにもかかわらず、アーチ型のアルミニウム シャーシはハンドルバーに過度の振動を伝えます。アルミロッドを使用してスネークダンパーを開始します。アップ位置でのトルクを頻繁に確認してください。29. これは超秘密のフレーミングトリックです。トリプルクランプを取り外し、ステアラーチューブの逃げ穴を通して断熱フォームをスプレーして各フレームスパーを充填します。フォームが乾いたら、余分な部分を切り取り、クリップを再度取り付けます。これにより振動が軽減されます。30. フレーム、エアボックス、サイドパネルのフットボード領域に透明な接着剤を塗布します。これにより、ブーツ上のアルミナが磨耗してオートバイの外観を損なうことを防ぎます。
31. フレームと擦れるラジエーターシュラウドを切り取ります。32. 上面整備時にはピストンリングのエンドクリアランスを確認してください。最適な測定値は 0.015 インチで、必要に応じてリングを正しいギャップにヤスリで削ることができます。細いやすりを使用して、新しいピストンのスカートエッジを軽く面取りします。33. シリンダを再取り付けする際、パワーバルブのレバー機構がずれてしまうことがよくあります。本体のピンがシリンダーのピンと一致していることを目視で確認します。バルブにはスプリングのプリロードがかかっており、通常はフォークをピンと位置合わせするために張力を打ち消す必要があります。34. パワーバルブの右カバーを頻繁に取り外し、バルブとロッドの状態を確認してください。バルブを手で回して粘りを感じてください。接点クリーナーは油汚れは除去できますが、蓄積したニスは除去できません。35. リードに亀裂や傷がないか頻繁にチェックしてください。ほとんどのレースチームは予備のパドルを使用していますが、すぐに摩耗してしまいます。より耐久性のあるものをお探しの場合、FMF チームはアフターマーケットのカーボンファイバーの代替品を推奨しており、プラネット ホンダはボイセンのグラスファイバーの代替品で成功していると述べています。36. リアキャリパーの油圧システムは前方に角度があり、空気が閉じ込められやすくなっています。降下後、キャリパーを解放し、空中で直立させます。ブレーキパッドをこじ開けてキャリパーを所定の位置に取り付けます。衝突が大好きな場合は、フロントブレーキとリアブレーキのエア抜きを頻繁に行ってください。(バイクがサーキットで横転すると、油圧システムに空気が混入する可能性があります。)
37. プラネット ホンダは、標準のトリプル クランプ フロント ブレーキ ホース ガイドを IMS ナンバー プレート ガイドに置き換えました。彼らはホースの動きを大幅に改善すると主張しています。38. ホンダのアルミニウム製クラッチディスクは、トランスミッション液をすぐに汚染します（乗車ごとにオイル交換が必要です）。ホンダは独自の GN4 10/40 オイルを推奨していますが、良質な 10/40 オイルならどれでも使えます。39. FMFチームは、ストックチューブは薄いため、通常のダンロップストックチューブと交換する必要があると述べました。純正のチューブは空気を十分に保持できないため、乗る前に必ずタイヤの空気圧を確認してください。40. 内径が排気スプリングにぴったり合うように 20 mm の高温ホースを切断します。コンタクトクリーナーを使用してホースをスプリングに取り付けます。これにより振動が軽減されます。ロックタイトを使用し、パイプのボルトに注意してください。ここは頻繁にメンテナンスを行う場所であるため、青色のネジロック剤よりも強力なものは使用しないでください。41. チューブとマニホールドの間に 4 つのベントガスケットを配置します (#18309-K23-600)。ステアリングチューブの長さの増加により、下から伝達されるトルクが顕著に増加します。42.代わりに金属製のACGキャップを入手してください（ホンダの技術者はアルミニウム製の点火キャップについてそう言っています）。金属キャップは標準のプラスチックブロックより密閉性が優れていますが、洗浄後は必ずキャップを取り外し、WD40 をスプレーし、次の乗車までキャップを付けたままにしてください。
MyPitboard は、純正のハンドルバー パッドを新しいパッドと交換し、ラップタイム、スプリット モード、スプリット モード、インパクト モードを備えたタッチスクリーン GPS コンピューターを使用して、進捗状況を追跡するのに役立ちます。ラップモードでは、画面に最後のラップタイム、合計経過時間、現在のラップと最後のラップの差が表示されるため、ライディング中に責任を持って、トレーニング後に補助なしで結果を追跡することができます。小売価格: $299.99 www.mypitboard.com または (613) 858-5016 までお電話ください。
2 ストロークが自由に地面を歩き回っていた黄金の時代、経験豊富な 2 ストローク ライダーはバイクのダウンチューブに金網を取り付け、空冷フィンが詰まる前にエンジンの汚れを叩き出しました。。金網に汚れが付着して振動します。Twin Air の設計部門には明らかに古いバイカーが何人かいます。シリンダー フィンの代わりにラジエーターを除いて、Twin Air のラジエター ブッシュはそのためにあるからです。
ラジエタースリーブは期待を裏切りませんでした。私たちが設定したすべての条件下で、彼らは自分自身をよく見せました。ラジエーターにゴミや汚れが入らないようにするだけでなく、レース中の掃除も簡単にします。ラジエーターのシャッターを開けたり、ラジエーターフィンを傷つける可能性のある汚れをこすり落としたりする必要はありません。炎天下での長時間のテストでも、取り付けたバイクの過熱による冷却液の損失は発生しませんでした。私たちはテストバイクに袖をまくり上げて4か月間乗りました。テストの終了時点では、ラジエターフィンは良好な状態でした。通常のディンプルや湾曲したフィンがありません。
ツインエアラジエータースリーブは取り付けが簡単です。KTM 450SXF の場合、穴あけは簡単です。まずラジエター シャッターから 4 本のボルトを取り外し、次にダブル エア スリーブをシャッター上にスライドさせます。次に、バルブを再度取り付ける前に、本体にあらかじめ開けられた穴と予備のボルト穴の位置を合わせます。第三に、シェードをバイクに戻すときは、すべてのボルトを手で数回転締めて、締めたときに柔らかい Twin Air ハブ素材がボルトの周りに固まらないようにします。すべてのボルトとソケットが所定の位置に配置されたら、ゲート ボルトを締めます。
ツインエアが使用するガラス紡糸素材には問題ありません。1974年のように有刺鉄線を使うと思いますか？デュアルエアラジエーターアームはナイロンコーティングされたグラスファイバー製で、汚れや汚れの蓄積を防ぐように設計されています。お金を節約するためにパンストやワイヤーメッシュを着用しても構いませんが、ツインエア製品ほど機能したり、長持ちしたりすることはありません。私たちはそれを着て、4か月間忘れていました。石や止まり木がラジエーターに与える影響でガラスが回転する可能性があるため、交換してください（交換する方がはるかに安価です）。Twin Air ラジエタースリーブはラジエーターがサイドガードの後ろに隠れるため、バイクの美観を損ないません。
2014 年以来、Twin Air ラジエーター ホースはヨーロッパ グランプリのほぼ常に泥だらけのトラックでテストされてきました。MXA レッキングクルーに関しては、私たちの南カリフォルニアの本拠地は雨が降ることで知られていません。しかし、私たちは週に数日、ひどく水に浸かったトラックをテストしており、雨季には本物の泥を見つけることもあります。Twin Air ラジエーター ホースを使ったテスト中、私たちはいたるところに汚れを探していましたが、トラック上のすべての泥の穴にぶつかる傾向に周りの多くのライダーが腹を立てました。
MXAランク：レース環境が雨、泥、またはひどく浸水しているかどうかにかかわらず、ツインエアラジエーターキャップはあなたにとって非常に貴重です。ラジエーターは空気が流れるときにのみ機能します。Twin Air は、最も過酷な環境でもこれを実現できます。
この MXGP スケジュールを割り引いて考えてください。来週変更される可能性があります。2022 MXGP カレンダーには、20 のグランプリと、2022 年 9 月 25 日にレッドバッドで開催されるモンスターエナジー FIM モトクロスデナシオンが含まれます。
2022 FIMグランプリ（暫定） 2月20日…イギリス、マトリープール 3月6日…アルゼンチン 3月20日未定…3月27日未定…オランダ、オス 4月10日…イタリア、トレンティーノ 4月24日…ラトビア、ケグムス 5月1日…ロシア、イーグレット 5月15日…リオサルド、サルデーニャ。5月29日…スペイン、イントゥ・ザナドゥ 6月5日…フランス、アーニー 6月12日…ドイツ、トイチェンタール 6月26日…インドネシア、ジャカルタ 7月3日…インドネシア、スマラン 7月17日…チェコのメダリオン 7月24日…ベルギー、ロンメル 8月7日…スウェーデン、ウッデバラ 8月14日。 .. フィンランド KymiRing 8月21日…ジャン・ダンジェリ、フランス、9月4日…アフィヨンカラヒサール、トルコ、9月18日…未定
「最近リリースされた ODI SX8 ハンドルバー カバーは、耐衝撃性を高め、外観を向上させるために少し大きめに作られています。耐衝撃性が向上しました。視認性を向上させ、衝撃保護を強化するためにわずかに大きめに作られており、八角形のエンドキャップが特徴的な ODI 工場の外観を提供します。最も一般的な 7/8 インチ ハンドルバーに適合する 3 つのサイズが利用可能になりました: フルサイズ バイク、中型バイク用 190mm (7.5 インチ)、ミニバイク用 160mm (6.25 インチ)。– Johnny Jump、ODI グリップ小売価格: $21.95 – www.odigrips.com または (951) 786-4755。
2022 AMAナショナルモトクロスチャンピオンシップ 5月28日…カリフォルニア州パラ 6月4日…カリフォルニア州ハングタウン 6月11日…コロラド州サンダーバレー 6月18日…ペンシルバニア州マウントモリス 7月3日…ミシガン州レッドバッド 7月9日…マサチューセッツ州サウスウィック 7月16日…ミネソタ州ミルビル、7月23日…オーストラリア、ワシントン、8月13日…ニューヨーク州ウナディラ、8月20日…メリーランド州ブーツクリーク、8月27日…クローフォーズビル、9月3日…カリフォルニア州パラ
2022 AMAスーパークロスチャンピオンシップ 1月8日…カリフォルニア州アナハイム 15…カリフォルニア州オークランド 22…カリフォルニア州サンディエゴ 2月29日…カリフォルニア州アナハイム 5…カリフォルニア州アリゾナグレンデール 12…2月カリフォルニア州アナハイム 19…ミネソタ州ミネアポリス 2月26日…アーリントン、テキサス州5…フロリダ州デイトナビーチ 12…ミシガン州デトロイト 19…インディアナ州インディアナポリス、3月。4月26日…ワシントン州シアトル 9日…セントルイスユタ州シティ
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Motool Slacker V4 デジタル サグ ゲージは、ライダーがオートバイの快適性とパフォーマンスを向上させるために、簡単かつ迅速な方法でサグをチェックできるように作成されました。バイクのフリーサグとレースサグの量は、トレイルでのバランスの良さに直接関係します。Motool は 2012 年から Slacker デジタル サスペンション チューナーを製造しています。V4 は第 4 世代のチューナーであり、スマートフォン用の Bluetooth 機能と、サグを自分で (補助なしで) チェックできるワイヤレス リモコンを購入するオプションを備えた最初のチューナーです。
Motool Slacker デジタル サグ スケールは、昔ながらのサグ ルーラーに代わる革新的な製品として作成されました。あなたがしなければならないのは、電源を入れて、32インチのケーブルをフェンダーに接続し、スケールをリセットして、友達に画面からレースキャンバーを読み取らせるだけです（オリジナルのSlackerには、Slackerに差し込むデジタルリモコンも付属していました）。自転車に座りながら自分の怠け者を読むことができるようにブロックします）。新しい Bluetooth Slacker V4 アップデートでは、2 人ではなく 1 人で作業することで、スラック チェックのタスクが簡素化されます。以前は、Slacker スケールでたわみを自分でチェックしたい場合は、デジタル リモート リーダーをウェイトに接続し、ハンドルバーから後輪までワイヤーを配線する必要がありました。Bluetooth機能を搭載し、リモコンがワイヤレスになりました。また、リモコンを家に忘れた場合や、リモコンに余分なお金をかけたくない場合は、スマートフォンでサグの測定値を確認することができます。以前は、たわみをチェックするには、自転車に乗って別の人にリアフェンダーのたわみを測定してもらう必要がありました。Bluetooth 機能を使用してたわみを自分でチェックするには、EZ UP のトップフレームにつかまるか、トラックに手を置いてバイクのバランスを保つことをお勧めします。正確な値を取得するには、バイクが平らな面にあり、手はバランスを取るためだけに使用され、体重を支えないようにしてください。
Motool Service Assistant アプリは、Apple デバイスと Android デバイスの両方に無料でダウンロードできます。スマートフォンを仮想リモート ディスプレイに変え、リアルタイムのサグ測定値を表示します。携帯電話をカーステレオに接続するのと同じように、Bluetooth 経由でスマートフォンからアプリに接続するだけです。さらに、このアプリでは、測定値を記録したり、複数のバイクとそのサスペンション設定を記録したりする場所が提供されます。スマートフォンを使用したくない場合は、Motool が MXA の願いを叶え、LCD リモコンを新しいワイヤレス機能で更新しました。リモコンを使用するのが、深夜にガレージで自分でたるみを測定する最も簡単な方法です。
新しい V4 Slacker には 30 日間の返金保証が付いています。Slacker V4 デジタル サスペンション チューナーでサグを調整してもバイクのハンドリングが良くならない場合は、問答無用で返品できます。さらに、Slacker に構造的な問題が発生した場合には 2 年間の保証が付いています。
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2022 AMAスーパークロスチャンピオン1月。8…カリフォルニア州アナハイム 15…カリフォルニア州オークランド 22…カリフォルニア州サンディエゴ 2月29日…カリフォルニア州アナハイム 5…カリフォルニア州グレンデール 12….2月 カリフォルニア州アナハイム 2月19日….ミネソタ州ミネアポリス、2月26日…テキサス州アーリントン。5…フロリダ州デイトナビーチ 12…ミシガン州デトロイト 19…インディアナ州インディアナポリス、3月。4月26日…ワシントン州シアトル 9日…セントルイスユタ州シティ
2022 FIMグランプリ（暫定） 2月20日…イギリス、マトリープール 3月6日…アルゼンチン 3月20日未定…3月27日未定…オランダ、オス 4月10日…イタリア、トレンティーノ 4月24日…ラトビア、ケグムス 5月1日…ロシア、イーグレット 5月15日…リオサルド、サルデーニャ。5月29日…スペイン、イントゥ・ザナドゥ 6月5日…フランス、アーニー 6月12日…ドイツ、トイヘンタール 6月26日…インドネシア、ジャカルタ 7月3日…インドネシア、スマラン 7月17日…チェコのメダリオン 7月24日…ベルギー、ロンメル 8月7日…スウェーデン、ウッデバラ 8月14日…フィンランド KymiRing 8 月 21 日…St.ジャン・ダンジェリ、フランス、9月4日…トルコ、アフィヨンカラヒサール、9月18日…未定
2022 AMAナショナルモトクロスチャンピオンシップ 5月28日…カリフォルニア州パラ 6月4日…カリフォルニア州ハングタウン 6月11日…コロラド州サンダーバレー 6月18日…ペンシルバニア州マウントモリス 7月3日…ミシガン州レッドバッド 7月9日…マサチューセッツ州サウスウィック 7月16日…ミネソタ州ミルビル、7月23日…オーストラリア、ワシントン、8月13日…ニューヨーク州ウナディラ、8月20日…メリーランド州ブーツクリーク、8月27日…クローフォーズビル、9月3日…カリフォルニア州パラ
2022キッカーアリーナクロスシリーズ 1月7日～8日…コロラド州ラブランド 1月15日…テキサス州アマリロ 1月21日〜22日…オクラホマ州オクラホマシティー 1月29日…ノースカロライナ州グリーンズボロ 2月4日〜5日。..ネバダ州リノ、2月11～12日…コロラド州デンバー
2022年オフロードスケジュール 1月21日～23日…ネバダ州プライム 2月18日〜20日…カリフォルニア州グレンヘレン 3月11日〜13日…アリゾナ州レイクハヴァスシティ 4月8日〜10日…カリフォルニア州タフト 4月29日〜5月1日…ラスベガスNVM 5月27日～29日…UT9月シーダーシティ16～18日…アイダホ州プレストン 10月14～16日…ネバダ州メスキート 11月4～6日…ネバダ州プライム
2022年カナディアントリプルクラウンシリーズ 6月5日…ブリティッシュコロンビア州カムループス 6月12日…アリババ州ドラムヘラー 6月19日…MB州パイロットマウンド 7月3日…オンタリオ州ウォルトン 7月10日…オンタリオ州コートランド 7月17日…オハイオ州オタワ 7月24日…ノースカロライナ州モンクトン 7月31日… デシャンボー QC 8 月 14 日 … オハイオ州ウォルトン
2022年ドイツADACモトクロスマスターズ 4月3日…ドレナ・プリンス 5月22日…ドリッツ 6月19日…メガーズ 7月3日…ビルシュタイン 7月10日…テンスフェルト 7月31日…ハイルドルフ 9月4日…ジャウアー 9月11日…ホルツガーリンゲン
2022年ミシュランUKチャンピオンシップ 3月20日…5月1日決定…5月29日決定…7月3日決定…8月7日決定…9月4日決定…決定
アイルランド代表 2022 3月27日…未定 4月10日…未定 6月5日…6月26日…ブリックランド湖 7月24日…未定 ソル21
2022年オランダマスターズシリーズ 3月13日…アーネム 4月18日…オールドブルック（月曜日） 5月8日…ハルフセン 5月22日…オス 6月18日…レーネン
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投稿日時: 2022 年 12 月 15 日