100mm弾性ゴムホイール

笑っていただけると思いますが、ビアンキ、ストーク、ルックなど、私たちがテストしたいくつかのヨーロッパのレースと比較すると、720mm ステムと 90mm ウィリエール 101X は、ほとんどエンデューロ セットアップのように感じられました。70.5度のヘッドフォンアングルと1,100mmのホイールベースにより、101はかなり安定したステアリングを実現します。
さらに、ハンドルバーには XT シフターが 1 つだけあり、Wilier に「トレンド」ポイントがさらに追加され、競争力のある価格で重量が軽減されます (10.13 kg)。非対称の 142×12 スルーアクスル チェーンステーの端にはダイレクトマウント リア ディレイラーも備えており、より正確なシフティングを実現します。
従来の Di2 互換の内部ケーブル ルーティングでは、ガイド プレートを使用して静かな動作を実現し、最新の Shimano Side-Swing フロント ディレイラーと連動するように組み立てることができます。
また、Miche ホイールを備えた XT からプレミアム Di2 XTR まで、12 の異なるビルドから選択できます。最上位モデルであっても、プレミアムファクトリーフォークではなく、ベースモデルやサンプルと同じ高性能 Fox 100 フォークが付属していることは、Wilier の優先事項を物語っています。
前世代の XT ホイールは重くて反応が悪かったのに対し、8000 シリーズの新バージョンは、トレッドがほとんど見えない Maxxis Ikon 29 タイヤに包まれており、重量と時速の点で非常に競争力があります。XT 搭載バイクの主流ブランドとしては確かに高価ですが、「60 トン弾性メンブレン」カーボン フレームは、自転車の棚のサイズに合わせてさまざまな直径と形状のチューブを使用する複雑なデザインです。
トップチューブは極細のシートチューブの前で分割され、シートリングの下にトップリングブラケットを形成し、下部の「シェルフ」は2つの延長されたシートステーに分割されます。シートチューブの底部は四角く、ボトルケージが取り付けられる部分で広がっており、幅広の92mmのボトムブラケットは平らに置いたときにしっかりと見えます。
これは、短く鋭いバーストで肩からつま先までのすべての筋肉をミックスに投入すると、明らかな力の低下の感覚があることに私たちが驚いたことを意味します。27.2mm のシートポストがぐらつくことでサドルでの生活がスムーズになりますが、低回転で大きなギアを送ろうとすると迷惑な跳ね返りも発生します。その結果、Ikon タイヤによる印象的なグリップと快適な座席が得られましたが、ヴィリエーズさんは岩の多い下り坂で立ち上がるときに足がうずくように感じました。
わずかに広いキャビンとしっかりとしたハンドリングにより、テクニカルなトレイルでもより寛容になり、Wilier 101X XTは、その可能性を最大限に活用していないときでも興味深い場所でした。彼の「現代性」も有利に働いている。
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